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蝶戀花遊覽車翻覆事件,士林地檢署昨公布初步調查表示,該車從國道5號離開南港隧道開始加速,進入國道3號匝道前時速98公里,撞擊前沒有煞車,並以時速79公里失控翻車,均超過速限;車輛部分則沒有問題。另死者家屬已對旅行社負責人周比蒼、周繼弘父子等4人提告,檢方將分案調查。



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法院裁准假扣押

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至於士林地院針對日前死者家屬對蝶戀花公司假扣押聲請,2日已對蝶戀花公司之存款、周繼弘對蝶戀花公司之薪資債權、股份發扣押命令,但蝶戀花公司回覆,周繼弘薪資已因蝶戀花公司存款帳戶經扣押無法發放。2月13日,蝶戀花翻車意外造成33人死亡重大事件,士檢經過近1個月調查,昨針對外界質疑車輛狀況、有無疲勞駕駛、是否道路設計有問題等九大疑問做說明。士檢指出,依據後方行車記錄器,遊覽車進入石碇隧道時,前方正好有工程車,駕駛康育薰踩煞車減速,後方煞車燈亮起,顯示燈號沒有問題,但事故時,煞車燈未亮。事故時未踩煞車在超速部分,根據俗稱「大餅」行車記錄器,遊覽車離開南港隧道,在限速50公里路段,康從84公里加速到98公里,應減速進入速限40公里匝道,但康進入匝道197公尺撞擊護欄,車速仍有79公里,接著左後輪先飄浮離地,車尾撞擊護欄翻覆。其他司機表示,「就算再一次,同樣車速也會翻車」。家屬質疑過勞才會釀禍,檢方查出,康當天上午8點17分開車離開樹林,途中接客從重慶北路交流道上高速公路,下午1點半左右抵達武陵農場,康休息3個半小時,5點多離開農場,事發時間晚上8點57分,康開車約為9小時10分到40分,而當時車子進入彎道,非直接衝撞護欄,顯示沒有打瞌睡。另康1月上班25天,休息6天,2月過年期間全都上班,每天薪水1800元,武陵農場路線加500,過年期間則領2倍薪水,2月10日,康告訴家人去維修車輛,實際和友人聚會,確實有休假,周未強迫員工上班。老闆未強迫上班遊覽車結構部分,也符合當時法令規定,保養維修包括煞車、輪胎胎紋都正常,最近3次驗車記錄均合格。自救會會長陳靖堯表示,無法接受駕駛超速釀禍結果,質疑座椅沒有固定地板,才會造成乘客大量死亡,但檢方表示,法規在2007年以前,未規範車內座椅固定方式。調查期間,承辦檢察官陳彥章為釐清過勞問題,還特別將司機手機帶回一一過濾其中Line的訊息,發現康1月中請假2天,周比蒼並未刁難死者,而康每月可拿到的薪資加車上工商服務佣金,每月約8到9萬元,周也沒抽成。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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